C.H. Robinson公布的第三季度调整后的每股收益为1.85美元，超过华尔街普遍预期的每股1.42美元，同比增长85%。第三季度的总收入达63亿美元，同比增长48.3%，这一增长主要受Robinson大部分服务价格和运量提高的推动。
Robinson一直在追求更有利可图的零担卡车货运和海货业务，对这些机会的持续追求让Robinson迎来了又一个创纪录的季度，在此期间，总收入同比增长14.5%，每股收益同比增长28.5%。
据了解，Robinson大约60%的收入来自其北美地面运输(NAST)部门，该部门包括卡车、LTL和多式联运货运经纪业务。其余收入主要来自Robinson的全球货运部门，该部门负责国际海运和空运业务。该公司的其他部门，包括 Robinson Fresh，产生的收入不到总收入的8%。
NAST部门第三季度的总收入为38亿美元，同比增长30.5%。收入增长是由卡车装载量增长、LTL定价上涨和卡车出货量增长所驱动的。总体而言，NAST部门的货运量在本季度增长了2.5%，不包括燃油附加费在内的卡车平均运价在本季度增长了27%。
采购运输成本的上升导致NAST部门调整后的毛利率在本季度进一步压缩，较第二季度又下降了10个基点(bps)，至12.1%。本季度，不包括燃油附加费的卡车平均每英里运输成本增长了26%。在过去的一年里，由于产能状况仍然极具挑战性，调整后的毛利率已经压缩了40个基点。
Robinson首席执行官Bob Biesterfeld强调了该公司在当前环境中利用技术投资的能力。Biesterfeld在一份声明中说：“随着我们继续利用‘技术+战略’，帮助客户渡过极具挑战性和运力有限的市场环境，我们的业务轨迹正在朝着正确的方向发展，我们希望这种情况能够持续下去。”
全球货运业务继续为Robinson带来光明，营收达到20亿美元，同比增长138%，连续增长36%。运营收入总计1.65亿美元，同比增长257%。由于需求强劲、运力紧张和市场份额的增加，该公司将收入增长归因于海运和空运产品的价格上涨和货运量增加。
经调整后的海运毛利润同比增长了141.7%，而本季度货运量仅增长12%。空运运输的公吨数增长了50.5%，第三季度调整后的毛利润增长了76.2%。
Biesterfeld在一份声明中表示：“对我们的全球服务套件和我们强大的技术平台的需求持续强劲，数字化继续占据我们业务的主导地位，并在我们业务中占据越来越大的比例。”
