海运退烧，美森价格却大反弹！已接近30

动则数万美金的一个柜子已经有了“退烧”迹象，据报道，在9月底开始，海运价格有所回落，亚洲-美西部分航线的价格已经从9月中上旬两万多美金回落到了一万七、一万五左右，这让备战旺季的卖家稍微松了口气。

但是美森价格大跳水只是昙花一现，[敏感词]报价已经接近30元/kg，没有抓住降价机会的卖家今年恐怕再也没有机会了。

普船价格回落，

卖家出货量提升近50%

今年三季度，美西线的海运价格普遍偏高，每走一个柜子，价格都是两万美金以上，这给外贸企业带来不小的压力，甚至流失了部分海外客户。

随着近期价格的回落以及外贸旺季的来临，卖家们赶着出货，工厂订单也跟着回升。有工厂提到，自从海运费下调之后，订单量有了明显回升，上涨了不止50%。

值得一提的是，近期普船运费确实下调了，而且降幅挺大的。

江苏一卖家提到，自己近期出货走美线普船，一个柜子大部分在9000美金或者8000美金，更开心的是，有时候7900美金/柜都能走，算是很欣慰了。

“要是在前几个月，即使是慢船，走一柜普遍都要12000美金，这段时间每个柜子直降4000美金，这时间不发货都不行了。”上述卖家表示，在而今利好形式之下，自己近期出货都是一波接着一波。相比此前，整体出货量提升了近50%。

普船费用额下降，确实解了一群卖家的燃眉之急。

“面对旺季之前，海运费的回落，这真是缓解了当下外贸的重重压力。”浙江一外贸企业负责人提到，今年以来，高涨的原材料价格和海运价格，还有就是亚马逊的封号潮重重因素之下，压得外贸老板都喘不过气了，虽然此前流传的喝农药、跳楼等事件没有得到证实，但实在是难。

“此外，在近几个月拉闸限电的严控之下，产能的收紧也让外贸订单锐减、延期，从而影响了企业的整体效率和运营，海运费降下来了，也总算能喘口气了。”上述负责人提到。

不过，小编从货代方得知，快线价格整体还是偏高，报价许多依旧是2万美金以上，并没有降下来。一位卖家表示，美西快线目前价格确实没有下降的趋势，在旺季期间，不上涨就好了。“一些报道中提到的一万七、一万五的报价，应该是属于慢船，而且还是走美东线的。”

强势反弹，

美森报价再次逼近30

虽然说普船价格正在退烧，但是美森在经历不到两周的降价好景之后，而今又强势宣告涨价回归。

有卖家说，期期盼盼，盼到了美森降价，但还是赶上了十一期间的降价，后由于厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。然而，等货出来了，美森价格又涨回去了。

另有卖家表示，前几天才谈好的出货价格，昨天就和卖家说要涨价了，不仅要涨价，还把截单时间给提前，“真是绝版了，果然受苦的都是卖家了。”

对于美森的突然降价与突然涨价，有货代表示，黑五（11月26日）临近，不少卖家都想多出货，目前只有美森正班船可以赶上旺季，而根据美森安排的正班船班次与承载量来看，再次出现了供不应求状态，所以要上调价格。 

另据报道，在十月下半旬开始，美森、美西和奥克兰线估计有三分之的船将会停运，所以舱位比较紧张，这也是造成美森价格突然反弹的原因。

加紧卸货，

美国两大港口开启“007”模式

德勤公司9月预测，今年美国假期的零售销售将增加7%到9%，达到1.3万亿美元，但是美国的港口拥堵问题已经给旺季消费带来了影响。为了解决港口集装箱拥堵问题，缓解消费品供应链压力问题，也为了让美国民众能够早日拿到网购的物品，美国总统拜登宣布美国两大港口实行7天24小时营业模式。

同时，美国[敏感词]零售商沃尔玛计划改为24小时7天向各销售点送货；三星也将在未来90天实施24小时7天开工，将货物运出洛杉矶港和长滩港；联邦快递和UPS快递承诺将增加夜间运输；同样计划增加非高峰时段运输的还有Target和Home Depot。

据悉，数周以来，已经有数十艘货船在洛杉矶和长滩港口抛瞄。截止本周二，还有58艘船被报告，这情况相比两周以前的76艘船被报告的高峰期是呈下降趋势的。

港口卸货速度的缓慢，对国内卖家出货更是大难题。有卖家提到，看到停靠在港口的货物，内心在焦虑是否会错过今年的旺季，面对如今昂贵的美森价格，万一货到港口了，无法按期卸载入库，那亏的就不是一点了。

另有卖家称，圣诞节的货物原本计划7月出货，由于各种原因，等到了十月才走，按目前美国港口的情况看，他也不知道能否赶上这波消费热潮。

这个担忧不无道理，货运公司Freightos预测，由于港口拥堵，从中国向美国运输货物的时间已经延长了83%。而且，美国东海岸港口也出现了拥堵。近两周，佐治亚州萨瓦纳港有超过20艘货船等待停靠，当局预计堵塞还将持续数周。

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