据CNBC报道，美国达美航空公司15日公布季度财报，2021年[敏感词]季度总营收为41.5亿美元，净亏损为11.8亿美元（约合人民币近78亿元）。
由于疫情，达美航空的收入比2019年下降了65％，但货运收入却增长了23％，达到2.15亿美元。从2020年第四季度开始，货运收入增加了近1100万美元。
在疫情大流行初期，达美航空利用高货运收益，在过去六至九个月内改善收入，在过去的12个月中，该公司仅运营了2500多次货运航班。这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，预计本季度将其税前亏损减少至10亿美元至15亿美元之间，并在6月份实现盈亏平衡。
虽然仍继续亏损，但随着越来越多的旅客接种疫苗、旅行限制取消、更多景点重新开放，航班预订情况已出现改善，达美航空等多家航空公司对未来感到乐观。
新冠疫情对全球民航业带来了极大的负面影响，去年全球客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元（约合人民币7752亿元）。
相对于客运市场，航空货运业却从2020年开始呈现良好的发展态势，全年全球航司货运收入达到了1177亿美元，收益水平同比增长30%。
目前，航空货运的需求是否还持续旺盛？我国的跨境航空货运市场又呈现出怎样的特点呢？
▍跨境航空货运需求持续旺盛运价维持高位
航司所承运的国际线货物中，防疫物资所占比例同比去年明显下降，跨境电商以及生鲜产品占比[敏感词]，总运输量同比2019年也有一定程度的上涨。
目前，国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线基本都处于满载状态，为了将产品及时送达，货运代理至少需要提前一周预订仓位。
跨境航空货运市场供需关系仍较为紧张，受国内外疫情反复影响，国际航空客机腹舱恢复节奏延后，航空货运运力依然紧缺，同时市场对高品质物流需求日益增加，或导致跨境航空货运运价将继续维持高位。
▍货运收入逆势增长成航空公司营收[敏感词]亮点
国内航线货邮运输量逐渐恢复，国际航线货运需求保持旺盛，促使航空公司的货运收入不断提高。事实上，在2020年，货运收入就成为了各大航企业绩的[敏感词]亮点。
公告显示，三大航2020年亏损均超过百亿元，但公司货运业务均逆势增长。
公告显示，三大航2020年亏损均超过百亿元，但公司货运业务均逆势增长。其中，南方航空2020年货邮运输收入为164.9亿元，同比上升71.53%。东方航空货运收入48.95亿元，同比增长27.94%。中国国航2020年实现货邮运输收入85.53亿元，同比增加28.21亿元。
有分析师认为，随着民航客运逐步复苏，航空公司的货运收入占比可能稍有回落，但仍将保持稳定增长。
